By A desenvolvedora ToLiSS vem buscando melhorias para o A319 constantemente, sempre muito ativa na comunidade do Facebook e outras redes sociais. Eis que dia 25 de Junho da desenvolvedora liberou a versão 1.1 da aeronave, sendo assim uma nova atualização.
Por volta de uma mês atrás em seu grupo oficial do Facebook a ToLiSS apresentou um teaser do que poderá vir na próxima versão da aeronave como: novos sons em parceria com a TSS, novas texturas PBR e principalmente a melhoria e adição de recursos no MCDU e ECAM.
A atualização pode ser feita automaticamente pelo X-Updater ou manualmente pela Xplane.org Store. Para aqueles que ainda não possuem a aeronave, a mesma é vendida na Xplane.org Store ao valor de USD69.
Confira abaixo o “change log” da aeronave:
Principais Alterações:
- A calculadora de desempenho agora considera o deslocamento de pista inserido no MCDU.
- Grande retrabalho de textura na cabina do piloto: cor, reflexividade, marca de escala ND brilho botão e muitos outros pequenos detalhes
- Adicionado suporte para o comando “por motor” para manter reversores no MAX
- Retrabalho do ECAM: Lógica para exibição de LDG e TO Memos mais como a vida real + ao exibir uma falha, a página do sistema associada é exibida automaticamente.
- Implementação de uma interface de injeção de falhas permitindo escolher entre cerca de 100 falhas do sistema a serem injetadas em um ponto específico no tempo ou aleatoriamente.
- Retrabalho completo da velocidade de destino / Mach como função do CI – as velocidades agora dependem do vento.
- Preparou a interface para arquivos do Smartcopilot
- Casa nova libré
- Novo conjunto de PBR
- Lei alternativa e direta para o sistema FBW
- Complete sons personalizados do TSS para o mecanismo CFM.
- Suporte para o pacote de som do mecanismo IAE como complemento de pagamento.
- Adicionadas informações de altitude DEST e T / D / STEP à página CRZ PERF
- O comportamento do spool do motor ajustado para cima a partir do tempo ocioso e acrescentou distinção entre o modo inativo de solo / voo e a aproximação ociosa.
- Pressionar o botão FPLN enquanto estiver na página do plano de vôo faz com que o plano de vôo retorne ao waypoint FROM.
Correções De Bugs:
- A página MCDU Perf Approach agora permite inserir DH e MDA independentemente da abordagem selecionada.
- Corrigido um erro de computação da trajetória de voo quando uma perna de IC segue uma perna AF
- Corrigido o problema com as linhas PRDAT nos arquivos CIFP dividindo as abordagens em dois.
- Corrigido um problema de computação do caminho de vôo do FMGS para quase 180 graus de mudança de direção com muitos waypoints subseqüentes.
- Corrigido um problema de caminho vertical do FMGS se a elevação do aeroporto de destino e a transição alt estivessem dentro de um intervalo de 2000 pés um do outro.
- Corrigido o erro na página de vento que os parêntesis enter-data apareciam na última linha quando 5 velocidades / altitudes de vento foram inseridas.
- Critérios alterados para entrar na fase GO AROUND para permitir a mudança de volta para a fase APPR quando o modo AP lateral GA TRK ainda estiver ativo.
- Marcas de escala corrigidas no arco N1 do mecanismo CFM.
- Corrigida a causa raiz das mensagens de erro de postagem de erros do player de som no log.
- Máscara ND aprimorada para o modo ROSE.
- Área de exibição fixa do recurso Terrain on ND.
- Corrigido o comportamento do sinalizador FD quando fora do envelope, mas os FDs estão, em princípio, disponíveis
- Comportamento fixo do botão de sobreposição do CSTR. (Remove todas as outras sobreposições)
- Permitir transição para velocidade gerenciada quando na aproximação final com FD e AP OFF
- Corrigido um bug com os sons que impediam que avisos contínuos (por exemplo, GPWS) parassem de tocar quando o sim estava em pausa.
- Corrigido o comportamento do botão TO Config e os dois botões MCDU CLR. (Estes agora podem ser mantidos.)
- Exclusão automática de restrições de altitude de cruzeiro ao importar o formato XP10 para planos de voo.
- Muitas outras pequenas correções de bugs
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