ToLiss Lança Atualização V1.2 para o A319

Em semana de Black Friday, a ToLiss aproveitou para lançar mais uma atualização, desta vez a V1.2 para o Airbus A319. A atualização contem diversas modificações importantes para o usuário, muitas das modificações foram solicitadas pelos próprios usuários, como um sistema de gelo, pop-up e muito mais. 

*Algumas horas atrás, a ToLiss lançou um “hotfix” v1.2.1, corrigindo um erro de carregamento de planos de voo na aeronave.*

Lembrando que, este final de semana a Xplane.org está com promoções de Black Friday, e disponibilizou o A319 de $69,00 por apenas $49,00, se você ainda não possui o A319, garanta já o seu.

Veja o “change-log” da atualização abaixo:

PRINCIPAIS NOVOS RECURSOS:

• Janelas estilo XP11 para os displays popup – você pode mover seu MCDU ou seu pop-up para outra tela agora.
• Retrabalho do ECAM: chamada automática de páginas de status e sistema e lógica de sobrecarga do EWD.
• Implementação da maioria das mensagens de status do ECAM.
• Você pode alternar PFD, ND e ECAM ao redor, como na aeronave real. (APENAS cockpit 3D)
• Adicionado unidades de exibição como modos de falha para a tela de injeção de falhas

RECURSOS NOVOS:

• Adicionado opção para sincronizar configurações baro entre Capitão, Copilot e ISI
• APU agora corre por mais 120s depois de desligá-lo para esfriar como na vida real. (Gerador e sangria não estão disponíveis durante esse tempo.)
• Os avisos para o DOORS open são acionados agora se você esquecer de fechá-los antes da decolagem.
• Novo modelo de bateria que permite o procedimento adequado de carga / descarga e permite que o APU inicie no ar das baterias.
• Os diferentes tipos de motores agora também têm a pressão de óleo individual apropriada, EGT e tempo de injeção de combustível durante a partida. (Além de N1, N2, consumo de combustível e empuxo que já eram diferentes nas versões anteriores).

CORREÇÕES DE BUG:

• Corrigido o reset QNH para zero ao aparecer o ISI
• Corrigido o espúrio MCDU reinicia durante transientes de energia.
• Corrigido problema que girar o botão BARO no modo STD teve um efeito no altímetro.
• Adicionado sonda e aquecimento de janela para as cargas do barramento elétrico
• Possibilidade fixa de iniciar o APU de baterias quando no ar.
• Corrigido o salvamento da configuração de preferência de compatibilidade do XPDR.
• O controle de solo do CVR desliga-se agora, ao ligar os motores ou estar fora do solo.
• As mensagens PACK 1 (2) OFF ECAM agora têm um retardo de 60 segundos para permitir que o piloto as desligue após a redução de empuxo.
• Retorno dos níveis de volume entre TRU e ar condicionado no cockpit.
• Corrigido o erro de que os SIDs não estavam disponíveis se o designador de pista no arquivo apt.dat e o arquivo de procedimento estivessem desativados em 1.
• Corrigida a importação de restrições de altitude que são armazenadas no arquivo CIFP no formato FLxxx ao invés de altitude em pés.