ToLiss Lança Atualização V1.2 para o A319

Em semana de Black Friday, a ToLiss aproveitou para lançar mais uma atualização, desta vez a V1.2 para o Airbus A319. A atualização contem diversas modificações importantes para o usuário, muitas das modificações foram solicitadas pelos próprios usuários, como um sistema de gelo, pop-up e muito mais. 

*Algumas horas atrás, a ToLiss lançou um “hotfix” v1.2.1, corrigindo um erro de carregamento de planos de voo na aeronave.*

Lembrando que, este final de semana a Xplane.org está com promoções de Black Friday, e disponibilizou o A319 de $69,00 por apenas $49,00, se você ainda não possui o A319, garanta já o seu.

Veja o “change-log” da atualização abaixo:

PRINCIPAIS NOVOS RECURSOS:

  • Janelas estilo XP11 para os displays popup – você pode mover seu MCDU ou seu pop-up para outra tela agora.
  • Retrabalho do ECAM: chamada automática de páginas de status e sistema e lógica de sobrecarga do EWD.
  • Implementação da maioria das mensagens de status do ECAM.
  • Você pode alternar PFD, ND e ECAM ao redor, como na aeronave real. (APENAS cockpit 3D)
  • Adicionado unidades de exibição como modos de falha para a tela de injeção de falhas

RECURSOS NOVOS:

  • Adicionado opção para sincronizar configurações baro entre Capitão, Copilot e ISI
  • APU agora corre por mais 120s depois de desligá-lo para esfriar como na vida real. (Gerador e sangria não estão disponíveis durante esse tempo.)
  • Os avisos para o DOORS open são acionados agora se você esquecer de fechá-los antes da decolagem.
  • Novo modelo de bateria que permite o procedimento adequado de carga / descarga e permite que o APU inicie no ar das baterias.
  • Os diferentes tipos de motores agora também têm a pressão de óleo individual apropriada, EGT e tempo de injeção de combustível durante a partida. (Além de N1, N2, consumo de combustível e empuxo que já eram diferentes nas versões anteriores).

CORREÇÕES DE BUG:

  • Corrigido o reset QNH para zero ao aparecer o ISI
  • Corrigido o espúrio MCDU reinicia durante transientes de energia.
  • Corrigido problema que girar o botão BARO no modo STD teve um efeito no altímetro.
  • Adicionado sonda e aquecimento de janela para as cargas do barramento elétrico
  • Possibilidade fixa de iniciar o APU de baterias quando no ar.
  • Corrigido o salvamento da configuração de preferência de compatibilidade do XPDR.
  • O controle de solo do CVR desliga-se agora, ao ligar os motores ou estar fora do solo.
  • As mensagens PACK 1 (2) OFF ECAM agora têm um retardo de 60 segundos para permitir que o piloto as desligue após a redução de empuxo.
  • Retorno dos níveis de volume entre TRU e ar condicionado no cockpit.
  • Corrigido o erro de que os SIDs não estavam disponíveis se o designador de pista no arquivo apt.dat e o arquivo de procedimento estivessem desativados em 1.
  • Corrigida a importação de restrições de altitude que são armazenadas no arquivo CIFP no formato FLxxx ao invés de altitude em pés.

ToLiSS Lança Atualização Versão 1.1 Para o A319

A desenvolvedora ToLiSS vem buscando melhorias para o A319 constantemente, sempre muito ativa na comunidade do Facebook e outras redes sociais. Eis que dia 25 de Junho da desenvolvedora liberou a versão 1.1 da aeronave, sendo assim uma nova atualização.

Por volta de uma mês atrás em seu grupo oficial do Facebook a ToLiSS apresentou um teaser do que poderá vir na próxima versão da aeronave como: novos sons em parceria com a TSS, novas texturas PBR e principalmente a melhoria e adição de recursos no MCDU e ECAM.

A atualização pode ser feita automaticamente pelo X-Updater ou manualmente pela Xplane.org Store. Para aqueles que ainda não possuem a aeronave, a mesma é vendida na Xplane.org Store ao valor de USD69. 

 

 

Confira abaixo o “change log” da aeronave:

 

Principais Alterações:

 

  • A calculadora de desempenho agora considera o deslocamento de pista inserido no MCDU.
  • Grande retrabalho de textura na cabina do piloto: cor, reflexividade, marca de escala ND brilho botão e muitos outros pequenos detalhes
  • Adicionado suporte para o comando “por motor” para manter reversores no MAX
  • Retrabalho do ECAM: Lógica para exibição de LDG e TO Memos mais como a vida real + ao exibir uma falha, a página do sistema associada é exibida automaticamente.
  • Implementação de uma interface de injeção de falhas permitindo escolher entre cerca de 100 falhas do sistema a serem injetadas em um ponto específico no tempo ou aleatoriamente.
  • Retrabalho completo da velocidade de destino / Mach como função do CI – as velocidades agora dependem do vento.
  • Preparou a interface para arquivos do Smartcopilot
  • Casa nova libré
  • Novo conjunto de PBR
  • Lei alternativa e direta para o sistema FBW
  • Complete sons personalizados do TSS para o mecanismo CFM.
  • Suporte para o pacote de som do mecanismo IAE como complemento de pagamento.
  • Adicionadas informações de altitude DEST e T / D / STEP à página CRZ PERF
  • O comportamento do spool do motor ajustado para cima a partir do tempo ocioso e acrescentou distinção entre o modo inativo de solo / voo e a aproximação ociosa.
  • Pressionar o botão FPLN enquanto estiver na página do plano de vôo faz com que o plano de vôo retorne ao waypoint FROM.

 

Correções De Bugs:

 

  • A página MCDU Perf Approach agora permite inserir DH e MDA independentemente da abordagem selecionada.
  • Corrigido um erro de computação da trajetória de voo quando uma perna de IC segue uma perna AF
  • Corrigido o problema com as linhas PRDAT nos arquivos CIFP dividindo as abordagens em dois.
  • Corrigido um problema de computação do caminho de vôo do FMGS para quase 180 graus de mudança de direção com muitos waypoints subseqüentes.
  • Corrigido um problema de caminho vertical do FMGS se a elevação do aeroporto de destino e a transição alt estivessem dentro de um intervalo de 2000 pés um do outro.
  • Corrigido o erro na página de vento que os parêntesis enter-data apareciam na última linha quando 5 velocidades / altitudes de vento foram inseridas.
  • Critérios alterados para entrar na fase GO AROUND para permitir a mudança de volta para a fase APPR quando o modo AP lateral GA TRK ainda estiver ativo.
  • Marcas de escala corrigidas no arco N1 do mecanismo CFM.
  • Corrigida a causa raiz das mensagens de erro de postagem de erros do player de som no log.
  • Máscara ND aprimorada para o modo ROSE.
  • Área de exibição fixa do recurso Terrain on ND.
  • Corrigido o comportamento do sinalizador FD quando fora do envelope, mas os FDs estão, em princípio, disponíveis
  • Comportamento fixo do botão de sobreposição do CSTR. (Remove todas as outras sobreposições)
  • Permitir transição para velocidade gerenciada quando na aproximação final com FD e AP OFF
  • Corrigido um bug com os sons que impediam que avisos contínuos (por exemplo, GPWS) parassem de tocar quando o sim estava em pausa.
  • Corrigido o comportamento do botão TO Config e os dois botões MCDU CLR. (Estes agora podem ser mantidos.)
  • Exclusão automática de restrições de altitude de cruzeiro ao importar o formato XP10 para planos de voo.
  • Muitas outras pequenas correções de bugs