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Em mais uma atualização para o Microsoft FLight Simulator 2020, a desenvolvedora Asobo Studios lançou agora a versão 1.14.5.0 para o simulador. Contendo diversas modificações, dentre elas, ajustes de desempenho, correção de bugs, adição de diversos conteúdos, funcionalidades e dentre outros.

Diferente do World Update, que visa atualizar mapas e terrenos no simulador, o Sim Update visa a atualização de sistemas em geral do simulador.

Mas atenção, junto com a atualização, um aviso foi publicado, resumindo-se em verificar sua pasta “community”, logo após a atualização do simulador.

“Alguns pacotes em sua pasta de “community” podem não ter sido atualizados e, como resultado, podem ter um impacto inesperado no desempenho e comportamento do título. Por favor, mova seu (s) pacote (s) de “community” para outra pasta antes de relançar o título se você tiver problemas de estabilidade ou longos tempos de carregamento.”

Vejo abaixo o changelog completo da nova atualização.

Changelog V1.14.5.0

NOVOS CONTEÚDOS

  • Legados FSX disponíveis em aviões apropriados: Kenmore, Emerald Gold, Global Freightways, Orbit, Pacifica e World Travel
  • Os rastros agora são exibidos na aeronave do jogador (MP e AI ainda não são suportados)
  • Novo menu de personalização no mapa mundial para ajustar ainda mais a aeronave para corresponder perfeitamente a aeronaves específicas do mundo real. As mudanças afetam apenas o próximo vôo e não são persistentes.
    • Posição vazia do CG: agora podemos ter uma posição vazia do CG diferente, assim como as aeronaves do mundo real, em que todas podem ter um equilíbrio vazio ligeiramente diferente.
    • Desgaste: agora podemos aumentar o desgaste da fuselagem para obter um arrasto parasitário um pouco maior e simular aeronaves mais antigas.
    • Limites da superfície de controle: agora podemos ajustar os limites máximos do ângulo para as superfícies de controle do profundor, leme e aileron para simular a ligeira diferença que pode existir entre diferentes aeronaves reais. Verifique as informações da Folha de Dados do Certificado de Tipo (TCDS) para a tolerância de variação do limite do ângulo da superfície de controle de aeronaves do mundo real.

DESEMPENHO E ESTABILIDADE

  • Consertou várias falhas no título
  • Corrigida uma falha específica ao usar o cache manual

NAVEGAÇÃO

  • O último ciclo AIRAC foi integrado e agora está disponível
Piloto automático / FMS:
  • Corrigido um problema que impedia o VS Wheel de funcionar no modo FLC no Cessna Citation Longitude
  • Desativou o piloto automático que foi configurado incorretamente como disponível no JMB VL-3
  • Corrigido um problema que impedia o uso da roda VS para controlar a inclinação em alguns aviões
  • Corrigido um problema com o VS Knob não respondendo adequadamente aos comandos no Airbus A320neo
  • Evitou que o piloto automático fosse poluído por dados incorretos ao sair do modo de rotação
  • Recurso VOR / ADF implementado
  • VOR / ADF – Adaptabilidade do Airbus A320neo FMA
  • Aviões fixos da aviação geral exibindo FMS em vez de GPS
  • G3000 – A exibição de FlightPhase e NavSource corrigida não era exibida corretamente
  • Corrigir o modo de espera de rolagem se comportando como nivelador de asa
  • Removendo o alinhamento automático dos localizadores com a pista quando a direção dada pelo localizador e a direção da pista forem muito diferentes
  • Adicionar recursos TRK / FPA ao Airbus A320neo
  • Boeing 747-8 Intercontinental: LNAV e VNAV não são mais ativados automaticamente ao ativar o piloto automático.
Monitores:
  • Boeing 787-10 Dreamliner – Projeção aprimorada de HUD
  • Aviões comerciais – a seta de tendência de velocidade agora é mais reativa e precisa
  • Corrigidos alguns rolamentos indicados fora da faixa 0-360 em instrumentos Garmin
  • Corrigido um bug no GNS430 e GNS530 onde o cursor não saltava automaticamente para “Ativar” na página Direct-to na validação da identidade inserida quando não há duplicata de identidade
  • Adicionados a identificação do aeroporto e o nome da pista ILS no GNS530 ao sintonizar o rádio de navegação para um localizador
  • Corrigido o papel do diretor de voo que não funcionava quando o piloto automático não estava ativado
  • Adicionado visor de vento no G3X Touch no modo PFD ou dividido
  • Adicionada a possibilidade de ajustar o nível de brilho no G3X Touch
  • Adicionada a possibilidade de ajustar o nível de brilho no G3000
  • Corrigido problema em arquivos FLT que faziam com que o plano de vôo não fosse carregado nos instrumentos
  • Consertar a exibição de abordagens LDA que estavam erroneamente alinhadas com a pista no final de seu caminho
Motores:
  • O Beechcraft Baron G58 foi corrigido incorretamente com a automistura ativada
  • Corrigido um problema que fazia com que a sequência de AutoStart do Boeing 747-8 Intercontinental ativasse as baterias mais tarde do que o esperado
  • Reativou as teclas STARTERX SET que costumavam lançar um erro e alternar o starter. Eles agora configuram corretamente o starter para ON ou OFF
  • Corrigido um problema que fazia com que o motor de partida afetasse excessivamente as rpm do avião quando o piston_power_scalar do avião é> 1
  • Corrigido um problema que impedia o motor de desligar durante o modo de combustível ilimitado.
  • Ajuste de motores Beechcraft Baron G58
  • Ajuste de RPM de marcha lenta do motor Beechcraft Bonanza G36
Interação do cockpit:
  • Correção de uma série de pequenos erros de XML
  • Melhorou o comportamento dos botões que enviam repetidamente uma ação para evitar que ela envie vários eventos de uma vez
  • Corrigido o fato de que o interruptor Avionics do Pipistrel Virus SW121 estava desligado ao iniciar o cruzeiro
  • Habilitou o botão THRT no painel ATC do Airbus A320neo
  • Habilitou a opção de empurrar o botão baro de backup do Boeing 747-8 Intercontinental para defini-lo no modo Altitude Padrão
  • Tornou o HUD do copiloto interagível no Boeing 787-10 Dreamliner
  • Ativou os botões do relógio no Boeing 787-10 Dreamliner
  • Correção de instrumento de hélice JMB VL-3
  • Corrigidos eventos de mouse não tratados corretamente em telas táteis
  • AS3X Touch – Removido com display de identificação ativa
  • Cessna Citation CJ4 – Velocidade VT padrão fixa
  • Boeing 787-10 Dreamliner – Modelo de interação ND fixo
  • Corrigido o simvar “COM RECEIVE ALL” sempre retornando falso em aviões sem um COM 3 configurado, levando a problemas com algum conteúdo de terceiros
  • Beechcraft King Air 350i – botões Baro foram adicionados
Superfície de controle:
  • Correção da animação do Flaperon no Boeing 787-10 Dreamliner que estava incorreta no ar.
  • Corrigido um problema que impedia os freios automáticos do Airbus A320neo de serem habilitados na missão Fungal.
  • Compensação do leme inoperante do Beechcraft Baron G58 fixo
Iluminação:
  • Correção de alguns elementos emissivos que permaneciam ativos quando deveriam estar desligados no Boeing 787-10 Dreamliner.
  • Correção de alguns elementos emissivos que permaneciam ativos quando deveriam estar desligados no Boeing 747-8 Intercontinental.
  • Correção de alguns elementos emissivos que permaneciam ativos quando deveriam estar desligados no Airbus A320neo.
Lista de controle:
  • Ponto de verificação “Mixture: Lean for Altitude” agora pode ser preenchido automaticamente sem problemas
  • Adicionou um ponto de verificação de liberação de freio à lista de verificação especial S2S da Aviat Pitts
  • A entrada da lista de verificação “Mistura: Rica abaixo de 3000 pés” agora é exibida corretamente como tal em vez de “300 pés”
  • O motor agora deve dar partida sem esforço e a conclusão automática do “Procedimento de partida” no Aviat Pitts Special S2S agora deve funcionar
  • Problema corrigido na lista de verificação do Cessna 172 Skyhawk que impedia o copiloto de executar corretamente a etapa “Definir Transponder para Alt”
  • Problema corrigido nas listas de verificação de planos de pistão que impedem que as etapas relacionadas à configuração da mistura certa sejam executadas corretamente
  • Problema corrigido no Beechcraft Baron G58 que fazia com que o copiloto não mantivesse o motor de arranque ativo por tempo suficiente para atingir a combustão ao preencher automaticamente a lista de verificação
  • Problema corrigido na lista de verificação do Boeing 747-8 Intercontinental que fazia com que a etapa de ativação de todas as bombas de combustível não validasse corretamente em alguns aeroportos
Diversos:
  • HUD externo – Velocidade / altitude de referência AP fixa nem sempre exibida
  • 3ª vista HUD – HSI corrigido não mostrando o curso de abordagem se a abordagem estiver armada
  • 3ª Visualização do HUD – Tela Fixed Trim & Flaps
  • Corrigida a falha ao usar um avião com um FuelSystem configurado incorretamente.
  • Os medidores de pressão de combustível agora devem exibir as indicações de nível de pressão corretas
  • Corrigir falha ao teletransportar para a abordagem
  • Corrigido HUD externo que não atualizava na taxa de quadros correta

REALIDADE VIRTUAL

  • Um ícone ‘Sem ligação’ é exibido quando nenhum controle é atribuído a uma ação de VR
  • Se não houver controles atribuídos à câmera recentralizada, o jogador não poderá mudar para VR e será solicitado a atribuir um comando a esta ação
  • Os jogadores agora podem acessar o menu de controles diretamente da página do modo VR
  • HOTAS agora são especificados nas ligações VR (página do modo VR)
  • VR agora está funcional quando HDR está ativado
  • O recurso de redefinição do painel agora está funcional em VR
  • Um fundo escuro é exibido ao abrir um menu no cockpit
  • Quando um menu da barra de ferramentas é opaco, ele agora irá ocultar apropriadamente os menus que estão posicionados atrás dele
  • Os rótulos agora são exibidos corretamente no mapa VFR
  • Várias correções na barra de ferramentas e na exibição dos painéis
  • O cursor do mouse agora está posicionado corretamente em VR no painel de instrumentos do Cub Crafter X Cub
  • As alças do cockpit não devem mais se teletransportar quando clicadas e arrastadas
  • Agora é possível mudar o acelerador para a posição CutOff no Daher TBM 930
  • O controle Flap no Cessna 172 Skyhawk G1000 não retorna à posição totalmente retraída ao interagir com o mouse

ATC

  • No caso de existir um agente ASOS / ATIS e Centro / Partida / Aproximação na mesma frequência na mesma área, o ATIS / ASOS não irá transmitir a sua mensagem se o jogador tiver sido entregue ao agente Centro / Partida / Aproximação para prevenir o fluxo ATC de ficar preso
  • Adicione zero à esquerda para os números das pistas nas comunicações ATC quando necessário
  • Correção do agente ATC pronunciando letra por letra nomes de aeroportos durante a comunicação com o jogador
  • Corrigir o agente ATC atribuindo altitude de cruzeiro em vez da altitude de abordagem adequada quando o primeiro ponto de referência da abordagem não contém informações de altitude

CLIMA

  • Atualização da IU do painel de vento para configurações de vento e rajadas

MAPA MUNDIAL

  • Defina corretamente a pista ao definir a abordagem no mapa do mundo
  • Alteração do comportamento do campo de Marcação de precisão no Editor de cenário para permitir que a marcação seja exibida no caso de pistas curtas
  • Exibindo todos os waypoints de dados no mapa mundial e alterando as pontuações de zoom para compensar a quantidade de novos pontos
  • Consertando o comportamento do Mapa do Mundo que atribuía pista fechada sobre pista aberta sob certas condições

MUNDO

  • Corrigir contorno contra nuvens e objetos no jogo introduzidos na atualização anterior
  • As luzes não devem mais ser muito escuras sob a sombra da montanha com configuração de baixa qualidade
  • O tamanho das luzes do sinal de táxi foi ajustado

SDK / DEVMODE

Documentação:
  • Site de documentação reformulado agora disponível em  https://docs.flightsimulator.com
  • Amostra adicionada para AirtportServices
  • O indicador esquerdo na amostra MouseAircraft foi retrabalhado para fornecer informações mais claras.
Editor de cenário:
  • Espaços à esquerda aparados no título do pacote
  • Corrigido um bug que não atualizava a lista de cenas ao adicionar um objeto sem nenhum objeto selecionado
  • Corrigido um problema para evitar modificações indesejadas no aeroporto
  • Corrigida uma falha ao ocultar todos os TaxiwayPoints de um aeroporto
Webassembly:
  • Correção da conversão GDI + StringFormat para alinhamento NanoVG
  • Corrigidas vulnerabilidades potenciais na camada WASI
  • Ajustamos nosso sistema para evitar atrapalhar a depuração do módulo com exceções recorrentes.
SimConnect:
  • Carregue e salve o vôo usando o FlowFlightManager.

QUESTÕES CONHECIDAS

  • Mapeamento do acelerador revertido para o Thrustmaster HOTAS Warthog
  • O Beechcraft King Air 350i não muda o passo com a roda VS quando o piloto automático está ativado
  • em raras ocasiões, as telas da aeronave podem não inicializar corretamente ao carregar um voo. Reinicie o voo para corrigir o problema.
  • O avião perde altitude continuamente, causando uma queda após o carregamento no vôo de treinamento de Atitudes e Instrumentos

 

Pedro Vaccaro

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