Em mais uma atualização para o Microsoft FLight Simulator 2020, a desenvolvedora Asobo Studios lançou agora a versão 1.14.5.0 para o simulador. Contendo diversas modificações, dentre elas, ajustes de desempenho, correção de bugs, adição de diversos conteúdos, funcionalidades e dentre outros.
Diferente do World Update, que visa atualizar mapas e terrenos no simulador, o Sim Update visa a atualização de sistemas em geral do simulador.
Mas atenção, junto com a atualização, um aviso foi publicado, resumindo-se em verificar sua pasta “community”, logo após a atualização do simulador.
“Alguns pacotes em sua pasta de “community” podem não ter sido atualizados e, como resultado, podem ter um impacto inesperado no desempenho e comportamento do título. Por favor, mova seu (s) pacote (s) de “community” para outra pasta antes de relançar o título se você tiver problemas de estabilidade ou longos tempos de carregamento.”
Vejo abaixo o changelog completo da nova atualização.
Changelog V1.14.5.0
NOVOS CONTEÚDOS
- Legados FSX disponíveis em aviões apropriados: Kenmore, Emerald Gold, Global Freightways, Orbit, Pacifica e World Travel
- Os rastros agora são exibidos na aeronave do jogador (MP e AI ainda não são suportados)
- Novo menu de personalização no mapa mundial para ajustar ainda mais a aeronave para corresponder perfeitamente a aeronaves específicas do mundo real. As mudanças afetam apenas o próximo vôo e não são persistentes.
- Posição vazia do CG: agora podemos ter uma posição vazia do CG diferente, assim como as aeronaves do mundo real, em que todas podem ter um equilíbrio vazio ligeiramente diferente.
- Desgaste: agora podemos aumentar o desgaste da fuselagem para obter um arrasto parasitário um pouco maior e simular aeronaves mais antigas.
- Limites da superfície de controle: agora podemos ajustar os limites máximos do ângulo para as superfícies de controle do profundor, leme e aileron para simular a ligeira diferença que pode existir entre diferentes aeronaves reais. Verifique as informações da Folha de Dados do Certificado de Tipo (TCDS) para a tolerância de variação do limite do ângulo da superfície de controle de aeronaves do mundo real.
DESEMPENHO E ESTABILIDADE
- Consertou várias falhas no título
- Corrigida uma falha específica ao usar o cache manual
NAVEGAÇÃO
- O último ciclo AIRAC foi integrado e agora está disponível
Piloto automático / FMS:
- Corrigido um problema que impedia o VS Wheel de funcionar no modo FLC no Cessna Citation Longitude
- Desativou o piloto automático que foi configurado incorretamente como disponível no JMB VL-3
- Corrigido um problema que impedia o uso da roda VS para controlar a inclinação em alguns aviões
- Corrigido um problema com o VS Knob não respondendo adequadamente aos comandos no Airbus A320neo
- Evitou que o piloto automático fosse poluído por dados incorretos ao sair do modo de rotação
- Recurso VOR / ADF implementado
- VOR / ADF – Adaptabilidade do Airbus A320neo FMA
- Aviões fixos da aviação geral exibindo FMS em vez de GPS
- G3000 – A exibição de FlightPhase e NavSource corrigida não era exibida corretamente
- Corrigir o modo de espera de rolagem se comportando como nivelador de asa
- Removendo o alinhamento automático dos localizadores com a pista quando a direção dada pelo localizador e a direção da pista forem muito diferentes
- Adicionar recursos TRK / FPA ao Airbus A320neo
- Boeing 747-8 Intercontinental: LNAV e VNAV não são mais ativados automaticamente ao ativar o piloto automático.
Monitores:
- Boeing 787-10 Dreamliner – Projeção aprimorada de HUD
- Aviões comerciais – a seta de tendência de velocidade agora é mais reativa e precisa
- Corrigidos alguns rolamentos indicados fora da faixa 0-360 em instrumentos Garmin
- Corrigido um bug no GNS430 e GNS530 onde o cursor não saltava automaticamente para “Ativar” na página Direct-to na validação da identidade inserida quando não há duplicata de identidade
- Adicionados a identificação do aeroporto e o nome da pista ILS no GNS530 ao sintonizar o rádio de navegação para um localizador
- Corrigido o papel do diretor de voo que não funcionava quando o piloto automático não estava ativado
- Adicionado visor de vento no G3X Touch no modo PFD ou dividido
- Adicionada a possibilidade de ajustar o nível de brilho no G3X Touch
- Adicionada a possibilidade de ajustar o nível de brilho no G3000
- Corrigido problema em arquivos FLT que faziam com que o plano de vôo não fosse carregado nos instrumentos
- Consertar a exibição de abordagens LDA que estavam erroneamente alinhadas com a pista no final de seu caminho
Motores:
- O Beechcraft Baron G58 foi corrigido incorretamente com a automistura ativada
- Corrigido um problema que fazia com que a sequência de AutoStart do Boeing 747-8 Intercontinental ativasse as baterias mais tarde do que o esperado
- Reativou as teclas STARTERX SET que costumavam lançar um erro e alternar o starter. Eles agora configuram corretamente o starter para ON ou OFF
- Corrigido um problema que fazia com que o motor de partida afetasse excessivamente as rpm do avião quando o piston_power_scalar do avião é> 1
- Corrigido um problema que impedia o motor de desligar durante o modo de combustível ilimitado.
- Ajuste de motores Beechcraft Baron G58
- Ajuste de RPM de marcha lenta do motor Beechcraft Bonanza G36
Interação do cockpit:
- Correção de uma série de pequenos erros de XML
- Melhorou o comportamento dos botões que enviam repetidamente uma ação para evitar que ela envie vários eventos de uma vez
- Corrigido o fato de que o interruptor Avionics do Pipistrel Virus SW121 estava desligado ao iniciar o cruzeiro
- Habilitou o botão THRT no painel ATC do Airbus A320neo
- Habilitou a opção de empurrar o botão baro de backup do Boeing 747-8 Intercontinental para defini-lo no modo Altitude Padrão
- Tornou o HUD do copiloto interagível no Boeing 787-10 Dreamliner
- Ativou os botões do relógio no Boeing 787-10 Dreamliner
- Correção de instrumento de hélice JMB VL-3
- Corrigidos eventos de mouse não tratados corretamente em telas táteis
- AS3X Touch – Removido com display de identificação ativa
- Cessna Citation CJ4 – Velocidade VT padrão fixa
- Boeing 787-10 Dreamliner – Modelo de interação ND fixo
- Corrigido o simvar “COM RECEIVE ALL” sempre retornando falso em aviões sem um COM 3 configurado, levando a problemas com algum conteúdo de terceiros
- Beechcraft King Air 350i – botões Baro foram adicionados
Superfície de controle:
- Correção da animação do Flaperon no Boeing 787-10 Dreamliner que estava incorreta no ar.
- Corrigido um problema que impedia os freios automáticos do Airbus A320neo de serem habilitados na missão Fungal.
- Compensação do leme inoperante do Beechcraft Baron G58 fixo
Iluminação:
- Correção de alguns elementos emissivos que permaneciam ativos quando deveriam estar desligados no Boeing 787-10 Dreamliner.
- Correção de alguns elementos emissivos que permaneciam ativos quando deveriam estar desligados no Boeing 747-8 Intercontinental.
- Correção de alguns elementos emissivos que permaneciam ativos quando deveriam estar desligados no Airbus A320neo.
Lista de controle:
- Ponto de verificação “Mixture: Lean for Altitude” agora pode ser preenchido automaticamente sem problemas
- Adicionou um ponto de verificação de liberação de freio à lista de verificação especial S2S da Aviat Pitts
- A entrada da lista de verificação “Mistura: Rica abaixo de 3000 pés” agora é exibida corretamente como tal em vez de “300 pés”
- O motor agora deve dar partida sem esforço e a conclusão automática do “Procedimento de partida” no Aviat Pitts Special S2S agora deve funcionar
- Problema corrigido na lista de verificação do Cessna 172 Skyhawk que impedia o copiloto de executar corretamente a etapa “Definir Transponder para Alt”
- Problema corrigido nas listas de verificação de planos de pistão que impedem que as etapas relacionadas à configuração da mistura certa sejam executadas corretamente
- Problema corrigido no Beechcraft Baron G58 que fazia com que o copiloto não mantivesse o motor de arranque ativo por tempo suficiente para atingir a combustão ao preencher automaticamente a lista de verificação
- Problema corrigido na lista de verificação do Boeing 747-8 Intercontinental que fazia com que a etapa de ativação de todas as bombas de combustível não validasse corretamente em alguns aeroportos
Diversos:
- HUD externo – Velocidade / altitude de referência AP fixa nem sempre exibida
- 3ª vista HUD – HSI corrigido não mostrando o curso de abordagem se a abordagem estiver armada
- 3ª Visualização do HUD – Tela Fixed Trim & Flaps
- Corrigida a falha ao usar um avião com um FuelSystem configurado incorretamente.
- Os medidores de pressão de combustível agora devem exibir as indicações de nível de pressão corretas
- Corrigir falha ao teletransportar para a abordagem
- Corrigido HUD externo que não atualizava na taxa de quadros correta
REALIDADE VIRTUAL
- Um ícone ‘Sem ligação’ é exibido quando nenhum controle é atribuído a uma ação de VR
- Se não houver controles atribuídos à câmera recentralizada, o jogador não poderá mudar para VR e será solicitado a atribuir um comando a esta ação
- Os jogadores agora podem acessar o menu de controles diretamente da página do modo VR
- HOTAS agora são especificados nas ligações VR (página do modo VR)
- VR agora está funcional quando HDR está ativado
- O recurso de redefinição do painel agora está funcional em VR
- Um fundo escuro é exibido ao abrir um menu no cockpit
- Quando um menu da barra de ferramentas é opaco, ele agora irá ocultar apropriadamente os menus que estão posicionados atrás dele
- Os rótulos agora são exibidos corretamente no mapa VFR
- Várias correções na barra de ferramentas e na exibição dos painéis
- O cursor do mouse agora está posicionado corretamente em VR no painel de instrumentos do Cub Crafter X Cub
- As alças do cockpit não devem mais se teletransportar quando clicadas e arrastadas
- Agora é possível mudar o acelerador para a posição CutOff no Daher TBM 930
- O controle Flap no Cessna 172 Skyhawk G1000 não retorna à posição totalmente retraída ao interagir com o mouse
ATC
- No caso de existir um agente ASOS / ATIS e Centro / Partida / Aproximação na mesma frequência na mesma área, o ATIS / ASOS não irá transmitir a sua mensagem se o jogador tiver sido entregue ao agente Centro / Partida / Aproximação para prevenir o fluxo ATC de ficar preso
- Adicione zero à esquerda para os números das pistas nas comunicações ATC quando necessário
- Correção do agente ATC pronunciando letra por letra nomes de aeroportos durante a comunicação com o jogador
- Corrigir o agente ATC atribuindo altitude de cruzeiro em vez da altitude de abordagem adequada quando o primeiro ponto de referência da abordagem não contém informações de altitude
CLIMA
- Atualização da IU do painel de vento para configurações de vento e rajadas
MAPA MUNDIAL
- Defina corretamente a pista ao definir a abordagem no mapa do mundo
- Alteração do comportamento do campo de Marcação de precisão no Editor de cenário para permitir que a marcação seja exibida no caso de pistas curtas
- Exibindo todos os waypoints de dados no mapa mundial e alterando as pontuações de zoom para compensar a quantidade de novos pontos
- Consertando o comportamento do Mapa do Mundo que atribuía pista fechada sobre pista aberta sob certas condições
MUNDO
- Corrigir contorno contra nuvens e objetos no jogo introduzidos na atualização anterior
- As luzes não devem mais ser muito escuras sob a sombra da montanha com configuração de baixa qualidade
- O tamanho das luzes do sinal de táxi foi ajustado
SDK / DEVMODE
Documentação:
- Site de documentação reformulado agora disponível em https://docs.flightsimulator.com
- Amostra adicionada para AirtportServices
- O indicador esquerdo na amostra MouseAircraft foi retrabalhado para fornecer informações mais claras.
Editor de cenário:
- Espaços à esquerda aparados no título do pacote
- Corrigido um bug que não atualizava a lista de cenas ao adicionar um objeto sem nenhum objeto selecionado
- Corrigido um problema para evitar modificações indesejadas no aeroporto
- Corrigida uma falha ao ocultar todos os TaxiwayPoints de um aeroporto
Webassembly:
- Correção da conversão GDI + StringFormat para alinhamento NanoVG
- Corrigidas vulnerabilidades potenciais na camada WASI
- Ajustamos nosso sistema para evitar atrapalhar a depuração do módulo com exceções recorrentes.
SimConnect:
- Carregue e salve o vôo usando o FlowFlightManager.
QUESTÕES CONHECIDAS
- Mapeamento do acelerador revertido para o Thrustmaster HOTAS Warthog
- O Beechcraft King Air 350i não muda o passo com a roda VS quando o piloto automático está ativado
- em raras ocasiões, as telas da aeronave podem não inicializar corretamente ao carregar um voo. Reinicie o voo para corrigir o problema.
- O avião perde altitude continuamente, causando uma queda após o carregamento no vôo de treinamento de Atitudes e Instrumentos